Certificado automotriz del vínculo IATF16949 del fusible del ODM del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV

Certificado automotriz del vínculo IATF16949 del fusible del ODM del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV

Datos del producto:

Lugar de origen: Dongguan China
Nombre de la marca: Uchi
Certificación: IATF 16949 ISO14001
Número de modelo: Fusible automotriz

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 2000PCS
Precio: 0.037~0.05 USD/PC
Detalles de empaquetado: A granel, 2000 piezas por caja
Tiempo de entrega: Acción, 3 días
Condiciones de pago: T/T, Western Union
Capacidad de la fuente: 100,000,000PCS EN EXISTENCIA
Mejor precio Contacto

Información detallada

Uso: Convertidor de DC/DC Marca: Uchi
Palabra clave: Fusible automotriz OEM/ODM: ayuda
Tipo: Fusible automotriz Is_customized:
Alta luz:

Vínculo automotriz del fusible del ODM

,

Vínculo automotriz del fusible IATF16949

,

Vínculo automotriz del fusible de HEV

Descripción de producto

 

Vínculos automotrices del fusible del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV


Certificado automotriz del vínculo IATF16949 del fusible del ODM del OEM para EV/el plug-in/HEV/FCEV 0
 

Uso Descripción IrregularCycles Corrientes del SC AmbientTemp. Kc
Alto voltaje BatteryDistributionUnit (BDU) Recoge y maneja el powerfrom del alto voltaje la batería al theinverter, a los controles y a distributesenergy a los accesorios y a la unidad de potencia auxiliar Moderatecurrentfluctuations Altos shortcircuitcurrents, CA 7-10 x adentro Medio a alto 0,8

DC/DC

Convertidor

Corriente continua del alto voltaje de los convertidos de la batería de la tracción a la corriente continua del LV para los accesorios y aux.battery Variaciones de poca intensidad Shortcircuitcurrents bajos, 3-5 x adentro Alto 1,0
OnboardCharger (OBC) Convierte la electricidad de la CA del interfaz de carga a la corriente continua usada para cargar el paquete del thebattery, supervisa voltaje, la corriente y el SoC Andvariations de poca intensidad de los puntos Circuitcurrents cortos del tomedium bajo, 3-5 x adentro Alto 1,0
PowerDistributionUnit (PDU), señal de control Protege, las balanzas el poder del alto voltaje, voltaje de manejo, corriente, SoC (ofCharge) del estado, temperatura Fluctuaciones de gran intensidad de Moderateto Circuitcurrents cortos del tohigh medio, 5-10 x adentro Moderado 0,8
SwitchDisconnects manual (MSD) El MSD presenta una desconexión manual para las baterías de alto voltaje internas, mientras que protege la batería contra shortcircuit. Variaciones de poca intensidad Tohigh medio, 4-10 xIn Muy alto 0,8
Accesorios Bombas etc. del aire acondicionado, el controlar del calentador, del aceite o de aire. Highcurrentvariations Tohigh medio, 4-10 xIn Moderado 1,0


 

EV puro y sistemas enchufables: Son completamente con pilas, generalmente por un 32kWh a la batería 64kWhtraction y a la unidad del auxiliarypower. El fusible para estos currentfluctuations del towithstand del hast de los circuitos eléctricos altos, chargingand constante que descarga, altas temperaturas operativas, overloadscenarios actuales y altos circuitcurrents cortos con el grado de interrupción hasta 20kA.

 

Sistemas de HEV: En systemthe híbrido una batería es generalmente más pequeña, CA 10kWh a 20kWh y aceleración de tensiones más bajas 200-450 Vdc.Harsh del operatesat y chargingis manejados generalmente con carga y efecto del withmoderate del theICE y del frenado regenerador sobre ciclo de vida del thefuse. Sin embargo, corrientes actuales del cortocircuito del andhigh de las situaciones de la sobrecarga withinterrupting el grado hasta 20kA arecritical para seleccionar el correctfuse.

 

Sistemas de HFC-EV: Acombination de la pila de combustible del hidrógeno y la batería producen poder theelectric, mientras que el theamount de la energía almacenado a bordo es determinado por el tamaño del tanque de hidrógeno. Therequirements en currentratings nominales así como los interruptingratings hasta 50kA son usuallyhigher que en EV y enchufe-insystems.


 

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La fórmula para el grado actual de un fusible de EV se basa en Ib: Ib = en x KT x KE x kilovoltio x Kn x kc

 

 

 

 

Convertido a: En el ≥ Ib/(KT x KE x kilovoltio x Kn x kc)

 

En: corriente nominal clasificada del fusible

 

Ib: la carga continua máxima permisible actual en el circuito, determinado por la corriente de la operación del uso

 

KT: temperatura que reduce la capacidad normal del factor, determinado con la medida de la temperatura theambient

 

KE: transferencia de calor que reduce la capacidad normal del factor, determinado a través del corte transversal de la conexión terminal

 

Kilovoltio: factor de corrección de enfriamiento, cuando las medidas de enfriamiento adicionales areemployed

 

Kc: factor de carga cíclico, básicamente el ‘envejecimiento prematuro’/factor del cansancio del fusible debido a la tensión mecánica pesada de actual sobre-loadfluctuations

 

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