Placa de refrigeración de líquido de tipo radiador para automóviles

I. Resumen del producto

II. Puntos de venta básicos (versión abreviada)

• El diseño integrado del radiador duplica la eficiencia del intercambio de calor

   

  Las aletas de disipación de calor densas y los canales de flujo multigranados incorporados amplían enormemente el área de intercambio de calor (40%~60% más grande que las placas de refrigeración por cavidad convencionales).La eficiencia de intercambio de calor es 35%-55% superior a la de las placas de refrigeración tradicionales y 15% superior a la de las placas de refrigeración de doble entrada y doble salida. Diferencia de temperatura de la batería ≤2°C, compatible con la carga ultra rápida 6C 8C, eliminando rápidamente el alto flujo de calor y eliminando la limitación de la potencia a alta temperatura y los puntos de acceso locales.
   
• Estructura compacta con un rendimiento ligero superior

   

  El diseño integrado del radiador y la placa de enfriamiento elimina la necesidad de un radiador de enfriamiento externo, lo que resulta en una estructura más compacta que ahorra más del 30% del espacio de instalación del vehículo.Fabricados con aleación de aluminio 6061, es más de 40% más ligero que las placas de refrigeración de cobre y más de 25% más ligero que las combinaciones convencionales de radiador + placa de refrigeración,apoyo a la ligereza del vehículo y mejora indirecta del rango de conducción.
   
• Adaptabilidad completa y calidad fiable para el sector automotriz

   

  Cumple tanto con un alto flujo de calor como con las necesidades de disipación de calor convencionales, con una gran adaptabilidad a temperaturas de -40 °C a 120 °C, sin bloqueo o deformación por congelación.Fabricado mediante soldadura en estado sólido a vacío / FSW para cero fugas (tasa de fuga de helio ≤1 × 10−9 mbar·L/s), resistencia a los saleros y a la corrosión, ha superado las pruebas de vibración (20 g) y de impacto (50 g) de grado automotriz, con una vida útil ≥ 10 años,adecuado para condiciones de carretera complejas y operación en cualquier clima.
   
• Adaptación flexible y instalación conveniente y eficiente

   

  canales de flujo personalizables (serpentina / paralela / en línea), densidad de aletas y dimensiones. Compatible con soluciones integradas CTC / CTB y sistemas de gestión térmica 3 en 1 de vehículos comerciales,que cubre los modelos de la clase A00 hasta los vehículos comerciales pesadosEl diseño integrado reduce el número de piezas, simplifica los pasos de instalación en un 40%, y reduce los costes de montaje y mantenimiento.
   
• Producción en masa controlada y excelente rentabilidad durante todo el ciclo de vida

   

  El rendimiento de la producción en masa ≥98%, un coste más del 30% inferior a la combinación de placas de refrigeración convencionales + radiador independiente y más del 25% inferior a las placas de refrigeración de microcanal.Prolonga la vida útil de la batería y el componente principal en más del 20%, reduce los costes de avería y mantenimiento, reduce el TCO del ciclo de vida completo en más del 15% y apoya la producción en masa a gran escala.
   

III. Parámetros técnicos básicos (norma para el sector automotriz)

IV. Escenarios de aplicación típicos

• Vehículos de pasajeros de nueva energía: Refrigeración inferior para los paquetes de baterías de los modelos BEV/PHEV de carga rápida de gran potencia y de largo alcance, compatible con el diseño de la carrocería integrada CTC/CTB, ahorrando espacio de instalación y mejorando la estabilidad de autonomía,y manejar eficientemente el alto flujo de calor.
• Vehículos comerciales / camiones pesados: gestión térmica 3 en 1 para baterías de potencia, motores y controles electrónicos.que elimina rápidamente el calor simultáneo de varios componentes, garantizando una gestión térmica estable en condiciones de carretera complejas y una carga rápida de alta potencia.
• Sistemas de almacenamiento de energía: Control de temperatura de los paquetes de baterías en los contenedores industriales y comerciales de almacenamiento de energía.apoyo a la carga y descarga de alta potencia y garantía de seguridad, funcionamiento estable sin sobrecalentamiento local.
• Vehículos especiales: refrigeración por batería para maquinaria de construcción y vehículos de logística.adaptación a temperaturas altas/bajas y condiciones adversas con bajo riesgo de desprendimiento de aletas, prolongando la vida útil.

V. Directrices de selección e instalación

1. Compatibilidad de potencia: Para los paquetes de baterías de 100 a 200 kWh, seleccionar placas de refrigeración líquida de tipo radiador de 10 a 25 kW; para los paquetes de baterías de 200 kWh o más, utilizar unidades de 25 a 35 kW.Elegir la densidad de aletas en función de los requisitos de potencia y disipación de calor del vehículo.
2. Selección del canal de flujo y del puerto: los modelos de carga rápida prefieren dos entradas y dos salidas + canales paralelos de múltiples ramas (baja caída de presión, compatibilidad de alto caudal);Los modelos convencionales pueden utilizar una sola entrada una sola salida + canales serpentinos (alto intercambio de calor), el control de temperatura uniforme).
3. Requisitos de instalación: Asegurar la planitud de la placa de refrigeración ≤ 0,05 mm, fijar con grasa térmica o materiales de cambio de fase y fijar los tornillos de forma uniforme para evitar la deformación de la cavidad o el desprendimiento de las aletas causado por la tensión local.Conectar los puertos con las tuberías de gestión térmica del vehículo y garantizar conexiones selladas.
4. Requisitos medios: Utilice 50% de etilenoglicol + 50% de agua desionizada (conductividad < 1 μS/cm).reducción de la eficiencia del intercambio de calorInspeccionar la integridad de las aletas con regularidad.